本日08:07に羽田空港沖の東京4区を抜錨して、東京西航路を経由し、09:29に月島F-5岸壁に入港しました。
雨の中の入港でしたが、東京西航路では、観測航海に赴くひよどりとすれ違い、手を振り合いました。
また、昨日は水産庁照洋丸が錨泊中の本船の周りを周りながら、ご挨拶をいただきました。
本日で遠洋航海の日程を終了しますが、フリーマントル出港時や、東京までの行程でも大変な御支援をいただきました。
関係各位の皆様に感謝申し上げます。
専攻科生は3月14日の下船日まで乗船していますが、口述試験の準備や下船前の片付け等を行います。
昨日から相模湾で漂泊をしておりましたが、今朝の05:30に東京湾湾口に向け航走を開始しました。
湾口付近では冷たい北東の風が吹いていましたが、北上するにつれ風は弱くなりました。
湾口から浦賀水道航路、中の瀬航路を経由して羽田沖の東京4区に13:19に投錨しました。
明日１日錨泊して、3日08:00に抜錨後、東京西航路を経由して入航し9:30ごろに着岸する予定です。
着岸後は税関等の手続きを行う予定です。
昨日あたりから花粉の影響で、くしゃみ、鼻水やマスク着用率が増えてきました。
正午位置：35-26.165N 139-48..678E（木更津沖） 針路：045° 速力：8.0kt
天候：晴れ 風：E - 4.5m/s 波高：0.54m 気温：12.2℃ 水温：11.6℃ 気圧：1020.2hPa
遠州灘から御前崎を通過して、昨日の夕方に伊豆半島の石廊埼を通過しました。
神子元島より北上し、22時過ぎに相模湾の予定地点に到着して漂泊を開始しました。
相模湾は風はほとんどなく、視程はあまり良くないですが非常に穏やかな海況です。
明日の早朝まで相模湾で漂泊する予定です。
正午位置：35-07.913N 139-19.574E（相模湾：漂泊中）
天候：晴れ 風：Calm 波高：0.67m 気温：16.8℃ 水温：15.8℃ 気圧：1008.8hPa
昨日の夕方に潮岬を通過して、熊野灘を北上していました。
本日の早朝に伊良湖水道沖を通過して遠州灘を航行しています。
紀伊半島に近づくにつれ風は弱くなりましたが、黒潮の影響で波は高い海況がしばらく続きました。
現在は穏やかになっていますが、反流の影響を受けて船速が若干低下しています。
今日の夜には時間調整のため相模湾に到着して漂泊する予定です。
3月1日の朝に東京湾湾口を経由して13時ごろに錨地に到着する予定です。
正午位置：34-31.437N 138-02.959E（遠州灘） 針路：084° 速力：7.9kt
天候：曇り 風：SE - 2.7m/s 波高：1.02m 気温：13.6℃ 水温：15.9.6℃ 気圧：1013.8hPa
日向灘から足摺岬を通過して、土佐湾から本日早朝に室戸岬を通過しました。
現在は紀伊水道の沖を東に航行しています。
北寄りの冷たい風が強く、波が高くなり船速が下がっていましたが、ようやく黒潮に乗れたようで、少し船速が回復してきました。
徐々に風は収まってきていますが紀伊半島の影に入るまでは、波が高い状態が予測されますので、もうしばらくの辛抱です。
関東より西は春一番が吹いたようですが、気温が20℃より下回り、風も冷たく冬のように感じています。
今朝のラジオ体操でも半数の実習生が防寒着を着ていました。
正午位置：33-17.224N 135-01.420E（紀伊水道沖） 針路：076° 速力：8.1kt
天候：曇り 風：N - 10.0m/s 波高：2.89m 気温：14.9℃ 水温：20.3℃ 気圧：1016.6hPa
種子島の東岸沖から日向灘を北上しました。
現在は日向市の沖を足摺岬沖に向けて北東に航行しています。
前線の影響で未明から早朝にかけて雨が降っていましたが、前線を抜けたようで現在は雨は止んで晴れ間が見えます。
風も南寄りの風から、現在は北風に変わっています。
なお、今のところ3月1日東京4区に投錨、東京入港は3月3日の予定です。
正午位置：32-22.428N 132-01.448E（日向灘） 針路：072° 速力：6.1kt
天候：曇り 風：N - 11.0m/s 波高：2.15m 気温：16.5℃ 水温：18.6℃ 気圧：1011.3hPa
沖縄を通過して、与論島から奄美群島の南側に沿って北上し本日早朝に奄美大島を通過しました。
現在は屋久島の南方沖を北上しています。
南東の風がやや強くなってきて、さらに東流の流れも強まっていますが、船速は維持できています。
日本の南岸に前線が延び低気圧が通過するのが気になりますが、少し日程に余裕が出てきました。
正午位置：29-25.692N 130-26.603E（屋久島南方沖） 針路：028° 速力：8.1kt
天候：晴れ 風：SE - 11.5m/s 波高：1.74m 気温：21.4℃ 水温：22.1℃ 気圧：1018.6hPa
宮古島を通過して引き続き北東に航走しました。
本日の早朝に沖縄糸満市の喜屋武埼を通過しました。
往来する商船や漁船も増えてきましたので十分に注意して航行します。
昨夜からBS放送が受信できるようになり、遅ればせながらオリンピックの中継を見ましたが、今朝の早朝には閉会式だったことを知りました。
関東では春一番が吹いたようですが、こちらは穏やかな海面を順調に航行しています。
正午位置：25-32.752N 128-18.066E（沖縄沖） 針路：036° 速力：8.3kt
天候：晴れ 風：ESE - 6.1m/s 波高：0.95m 気温：22.3℃ 水温：22.7℃ 気圧：1020.5hPa
八重山列島の南方沖を北東に進んでいます。
昨日から南東の風がやや強まり、さらに向かい潮ですが船速は、ある程度維持できています。
目視では見ることはできませんが、宮古島がレーダに映るようになりました。
現在は、宮古島の平安名埼（へんなさき）を通過したところです。
JAXA海中天気予報によると沖縄までは向かえ潮のようですが、しばらくこの程度の船速が出ればありがたいです。
ルソン海況を通過してから朝夕はかなり涼しくなってきて、風も冷たいので薄手の上着が必要になってきました。
今朝から衛星船舶電話の圏内に入りましたので、船舶電話での通話が可能になりました。
正午位置：24-28.570N 125-43.369E（宮古島沖） 針路：045° 速力：8.1kt
天候：曇り 風：SE - 8.8m/s 波高：1.43m 気温：23.6℃ 水温：24.3℃ 気圧：1015.0hPa
昨日の午後はフィリピンの東方からルソン海峡を横切るように北に流れる最大4ノットの黒潮を北東に横断しました。
深夜には、過去には多くの実習生を苦しめてきた、泣く子も黙るバシー海峡でしたが、大変穏やかに通過することができました。
現在は、風は弱く、潮流は向かい潮ですが、そこそこ船速は維持できています。
日本に近づいてきたため現在使用している海図は、イギリス水路部発行のBA版海図から、海上保安庁海洋情報部発行の日本版海図に切り替わりました。
シンガポールを拠点とするIFC（Information Fusion Centre）海上保安情報センターに南緯13度から定時通報（メール）を行ってきましたが、
今朝の8時前に北緯22度を通過して通報エリアを出ましたので、出域通報を最後に終了しました。
本日も発電機1台の整備を行いますので約2時間ほど減速します。
正午位置：22-22.909N 123-03.224E（八重山諸島南方沖） 針路：049° 速力：8.4kt
天候：晴れ 風：SE - 5.0m/s 波高：1.07m 気温：24.1℃ 水温：25.0℃ 気圧：1014.6hPa
ルソン島北西岸沖を北東に航走していましたが、北東の風が強く波も高まり船速も3ノット前後まで落ちてしまいましたので、針路を北に変更しました。
北に行けば少しずつ風が弱まる予報でしたので、少しずつでも北に進みました。
日付が変わり未明に、ようやく風が弱まり少しずつ船速が出るようになり、本日早朝に針路を北東のバシー海峡に向けました。
現在はまだ向かい風ですが、昨日のような絶望的な船速ではなく速度回復中です。
本日08:30に船内時計を30分進ませ、UT+09:00となり日本時間に合わせました。
午後から約2時間ほど発電機を1台停止させ、メンテナンスを行いますので、その間は船速が遅くなります。
正午位置：20-10.697N 120-46.574E（ルソン海峡） 針路：038° 速力：7.4kt
天候：晴れ 風：NE - 7.2m/s 波高：1.31m 気温：24.8℃ 水温：26.6℃ 気圧：1018.5hPa
引き続きフィリピンのルソン島の西側を北上していますが、徐々に北東の風が強まり、それに伴い波も高くなり船速がかなり落ちました。
間も無くルソン島の北端を通過するところですが、予報ではこの周辺が最も風が強いようです。
予想天気図を見ると、昨日北陸地方に春一番をもたらした低気圧が日本海から東の海上に抜け、その後の移動性の高気圧から北東の風が吹き出しているようです。
北緯20度付近まで北上すれば風は弱まってきそうですが、船速が遅く時間がかかりそうです。
正午位置：18-21.679N 119-54.871E（南シナ海） 針路：014° 速力：3.2kt
天候：晴れ 風：NE - 19.1m/s 波高：3.11m 気温：25.4℃ 水温：26.7℃ 気圧：1016.6hPa
ミンドロ海峡を北上して、夕方にはルバング島を通過しました。
ルソン島のマニラ沖から現在はボリナオ岬を通過しているところです。
今朝から北からの大きなうねりが入り船速が落ちていますが、風は弱いため、それなりの船速を保っています。
相変わらず昼夜を問わず、バンカといわれる両舷にアウトリガーを備えた大小の漁船が操業しており、迂回しながら航行しています。
何が獲れるのか非常に興味が湧いてきます。
フリーマントル出港時には3月10日頃を東京入港の目標にしていましたが、そこそこ順調にきていますので3月4日入港目標に変更します。
AISの情報も変更しました。
ここから先が気象海象の変化があり影響されやすい海域のため、あくまでも目標で確定ではありません。
なお、月島F5岸壁は3月3日からしか利用できないため、早くとも3月3日以降の入港となります。
本日の午後に発電機1台のメンテナンスを行います。
通常発電機3台で航行していたところを、2台にしますので約2時間ほど減速します。
正午位置：16-21.126N 119-33.670E（南シナ海） 針路：007° 速力：7.6kt
天候：晴れ 風：NNE - 3.1m/s 波高：1.36m 気温：28.8℃ 水温：28.2℃ 気圧：1014.4hPa
スールー海の北部にあるクーヨ諸島の西水道を北上して、深夜にミンドロ海峡のアポ西水道から早朝にアポ・リーフを通過しました。
周囲には多数の大小の島があり、多くの漁船が操業をしており、水深の変化に気をつけながら避航してきました。
現在はフィリピンのミンドロ島の西側を北上しています。
今朝通過したアポ・リーフはアジア最大級の珊瑚礁で、グレートバリア・リーフに次ぐ世界2番目の規模とのことだそうです。
こちらのリーフも保護区域のため接近することはできませんが、アポ島は目視で見ることができました。
正午位置：13-13.064N 120-09.344E（ミンドロ海峡） 針路：341° 速力：9.8kt
天候：晴れ 風：NNE - 2.4m/s 波高：0.22m 気温：29.6℃ 水温：28.6℃ 気圧：1011.9hPa
引き続きスールー海を北上しています。
未明に岩礁とサンゴ礁のある世界遺産に登録されているトゥバタハ岩礁自然公園を通過しました。
この海域は国際海事機関（IMO）から海洋環境を保護するため特別敏感海域として指定されています。
今日の夕方にはスールー海の北にあるクーヨ諸島の西水道に入る予定です。
北東の風がやや吹いていますが、久しぶりに青空が見えており、ここぞとばかり太陽高度を測る天測をしています。
昨日から陸地から離れた沖合を航行しているためか、漁船を見かけませんが、この先は島が多くアウトリガーの漁船が多数いることが予想されますので十分に注意して航行します。
正午位置：10-03.771N 120-21.098E（スールー海） 針路：004° 速力：8.3kt
天候：晴れ 風：NE - 7.5m/s 波高：0.96m 気温：27.8℃ 水温：28.0℃ 気圧：1010.6hPa
昨日の夕方にセレベス海からフィリピンのタウィタウィ島とシブツ島に挟まれたシブツ航路に入りました。
航路の南側では通報制度のため、フィリピン海軍が運営する海岸局（Coast Watch Bongo）とVHFで交信し、船名、呼出符号、行き先等の10項目について確認をしました。もちろん応答は実習生が行いました。
今日の明け方に、シブツ航路を抜けスールー海に入りました。
昨日の日中は厚い雲に覆われて雨が降り続いていましたが、夜には雨は上がり今日も雲は多いですが雨は降っていません。
シブツ航路付近では漁船が多くいましたが、現在はほとんど見かけなくなっていますが注意して航行します。
正午位置：06-52.054N 119-58.014E（スールー海） 針路：008° 速力：8.1kt
天候：曇り 風：NNE - 5.9m/s 波高：0.40m 気温：28.6℃ 水温：28.7℃ 気圧：1000.8hPa
セレベス海をフィリピンのシブツ海峡に向けて北上しています。
昨日は雨があがり風も弱く穏やかでしたが、今日は早朝より雨が降り続いています。
セレベス海はパヤオと呼ばれる浮魚礁が多数あり、その周辺には漁船もいます。
漁船やパヤオを避けながら航行しています。
今日の夜にはシブツ海峡を通過して、スールー海に入ります。
また、本日よりしばらくの間、海賊警戒体制とします。
昨日は朝から赤道祭を開催して学生が企画した様々な催しを楽しんだようです。
2月12日の03:40に赤道を通過しましたが、赤道通過日時予想競走での優勝者（実習生）は26分違いでした。
正午位置：04-06.398N 120-34.248E（セレベス海） 針路：289° 速力：8.1kt
天候：雨 風：N - 6.2m/s 波高：0.51m 気温：24.9℃ 水温：29.7℃ 気圧：1001.1hPa
昨日の日没時にスラウェジ島のビトゥン港の沖を通過しました。
久しぶりに街の近くを航行したのでインドネシアの携帯電話会社の電波の圏内になっていました。
日付が変わる頃にセレベス海に入りましたが、漁船が多く予定していた航路よりおおきく迂回して航行しました。
フリーマントルを出港して1ヶ月がたち、東京までの道のりは半分となりましたが、赤道を越え北半球に戻ってきたこともあり、今日は赤道祭を行なっています。
もちろんアルコールは出しませんが、実習生が色々と考えた余興を行う予定です。
（写真：ビトゥン沖）
正午位置：02-49.958N 123-35.245E（セレベス海） 針路：295° 速力：8.0kt
天候：曇り 風：SSW - 3.6m/s 波高：0.49m 気温：29.4℃ 水温：29.5℃ 気圧：1009.8hPa
インドネシアの島々に囲まれたセラム海からモルッカ海へと北上しています。
昨日から空は厚い雲で覆われ雨が降ったり止んだりを繰り返しています。
現在は北スラウェジのビトゥンの北の海峡に針路を向けています。
なお、ビトゥン港は旧神鷹丸で入港したことがあります。
夜間には集魚灯を点灯させた漁船が数隻見ることができましたが、特に航行に支障はありませんでした。
2月12日03:40に赤道を通過して北半球に戻ってきました。
船内では赤道通過日時予想競争をしていましたが、結果は明日発表とのことです。
正午位置：00-56.817N 125-49.947E（モルッカ海） 針路：325° 速力：7.5kt
天候：曇り 風：NW - 10.6m/s 波高：1.14m 気温：27.5℃ 水温：30.0℃ 気圧：1010.6hPa
インドネシアのブル島を右手に見ながらバンダ海を北上して、サナナ島とブル島の間を通過してセラム海に入りました。
昨夜から追潮に乗って船速がでており距離を稼いでくれています。
現在はオビ島とスラ諸島の間を通り、モルッカ海に入るところです。
風は弱く海況も穏やかですが、熱帯域らしく発達した積乱雲が視界内に多数あり、ほとんどの積乱雲から雨が降っているのが目視できます。
実習生は積極的に他船をVHFで呼び出し、周囲の気象状態やその他の情報を英語で聞き出して確認しています。
正午位置：01-53.189S 127-00.755E（セラム海） 針路：039° 速力：9.3kt
天候：曇り 風：NW - 6.2m/s 波高：0.42m 気温：29.4℃ 水温：30.0℃ 気圧：1011.1hPa
インドネシアのウェタル島北方のバンダ海を群島航路に沿って北上しています。
昨日は西風で波が立ち、船速が落ちていましたが、北上するとともに風が弱まりました。
現在は風はほとんど無く、南東の潮流の影響がありますが、それなりに船速は維持できています。
この周辺の気候は熱帯モンスーン気候とのことで現在は雨季に当たるそうです。
昨日は雨が降っていましたが、今日は晴れています。
朝夕は涼しく湿度も高くなく過ごしやすい気候です。
現在は視界内に陸地は見えていませんが、夕方にはモルッカ諸島3番目に大きなブル島が見えてきます。
正午位置：04-34.338S 125-54.651E（バンダ海） 針路：338° 速力：8.5kt
天候：晴れ 風：SW - 0.6m/s 波高：0.48m 気温：30.2℃ 水温：29.3℃ 気圧：1016.7hPa
オーストラリアのEEZを離れ、ティモール海を北上しました。
今朝、東ティモールとレティ島（インドネシア）に挟まれた海峡に入りました。
現在はウェタル島（インドネシア）を通過してバンダ海を北上しています。
しばらくの間は群島航路（ASL）に沿ってバンダ海、モルッカ海を北上していきます。
インドネシアの島が近いせいか、漁船が複数いましたが、特に航行に支障はありませんでした。
国際的な航路のためでしょうか、大型の商船が増えてきました。
（写真：天測風景）
正午位置：07-38.271S 127-11.020E（バンダ海） 針路：338° 速力：7.4kt
天候：曇り 風：W - 10.5m/s 波高：0.98m 気温：28.9℃ 水温：29.9℃ 気圧：1010.3hPa
オーストラリア北部のキンバリー地域からティモール海を北上しています。
夜中のうちは追潮で船速がでていましたが、今朝からは向かい潮になっています。
昨日は本船のすぐ近くを低空で飛行するオーストラリアの国境警備隊（ABF）の航空機からVHFで呼び出しがあり、仕出港（フリーマントル）と仕向港（東京）の確認の交信をしました。
昨夜からシンガポールが主催する船位通報制度（IFC）に参加するため入域通報をEメールにて行いました。しばらくの間は毎12時にメールでIFC宛に定時報告をします。
また、今朝、オーストラリアのEEZを出域しましたので、オーストラリア漁業管理局（AFMA）への4時間毎のメール通報は出域通報を最後に終了いたしました。
（写真：虹）
正午位置：10-49.248S 126-24.585E（ティモール海） 針路：023° 速力：8.6kt
天候：曇り 風：NW - 3.5m/s 波高：1.17m 気温：29.6℃ 水温：30.1℃ 気圧：1010.3hPa
オーストラリア北西岸のダービーの沖からプリンス・リージェント国立公園の沖を北東に航行しています。
現在はマレット諸島を通過するところです。
昨日から引き続き向かい潮があり、船速が落ちていますが、風は弱く海況がよくなっています。
熱帯域らしく湿度が高く、スコールほどではないですが時折本船にも雨が降ってきたり、視界内に雨が目視できたりしています。
実習生は今日からは航海当直と並行して機関当直にも入直します。
機関当直は2月12日まで行う予定です。
本日08:30に船内時計を30分進めて、船内時はUT+08:30となりました。
正午位置：13-43.279S 124-44.474E（マレット諸島沖） 針路：058° 速力：7.6kt
天候：晴れ 風：NW - 4.7m/s 波高：1.71m 気温：29.7℃ 水温：29.3℃ 気圧：1009.9hPa
エイティ・マイル・ビーチの沖からダンピアー半島にかけて航行し、現在は間も無くダービーの沖を通過するところです。
本船が現在航行しているオーストラリア北部のキンバリー地域は世界有数の干満の差が大きい海域とされており、そのため本船の周辺海域でも潮流が早く、
上潮時には南東流、下潮時に南西流の潮流があり、向かい潮のときは船速が若干落ちています。
なおダンピアー半島の付け根にあるブルームの今日の潮汐は満潮時で9.67m、干潮時は1.25mです。
現在、発生した低気圧はブルームの沖にあり、西に進んでおり、本船の周辺では風が弱まってきています。
風向は西寄りから北寄りに変わってきており、低気圧中心から離れてきていますが、この低気圧の影響で本船の上空には厚い雲で覆われています。
晴れ間が見えるのはもうしばらく先になりそうです。
正午位置：15-25.621S 121-59.110E（ジャーリンジン沖） 針路：060° 速力：9.0kt
天候：曇り 風：NW - 10.7m/s 波高：2.11m 気温：28.9℃ 水温：28.8℃ 気圧：1004.9hPa
オーストラリア北西岸のオンズローからポートヘッドランドの沖を北東に航行中です。
現在は沖合にある珊瑚礁のインベリーウーズ・リーフを通過しているところです。
この先のダンピア半島付近で熱帯低気圧の発生が予測されています。
渦を巻き始める頃には本船は通り過ぎている予定ですが、衛星画像を見ると熱い雲に覆われているので注意して航行します。
航海当直に並行して太陽の天測も行っていますが、今日は曇り空で太陽が出てくる瞬間を捉えないと難しいです。
昨日の午後は、風呂場等の水回りの大掃除をしました。
正午位置：17-06.721S 118-48.562E（インベリーウーズ・リーフ沖） 針路：060° 速力：9.3kt
天候：曇り 風：W - 9.1m/s 波高：1.47m 気温：29.9℃ 水温：29.8℃ 気圧：1007.0hPa
オーストラリア北西岸のケープ・レンジからオンズロー沖の海洋リグ（石油・天然ガス掘削プラットフォーム）が点在する海域を航行しています。
現在は、バロー島をからモントベッロ諸島を通過したところです。
本船より東の海域で熱帯低気圧が発生する予想のため、熱帯低気圧の北側を通り順走できるような針路で航行しています。
この熱帯低気圧は西に進み、さらに発達する頃には本船は東の海域に通りすぎる予定です。
昨日の午後は甲板部の安全点検を行い、火災探知器、魚倉、糧食庫ロックドインアラーム、水密ドア、放水銃等の作動試験を行いました。
正午位置：19-20.850S 115-48.403E（モントベッロ諸島沖） 針路：050° 速力：8.7kt
天候：晴れ 風：WNW - 7.5m/s 波高：1.30m 気温：29.8℃ 水温：28.5℃ 気圧：1008.5hPa
オーストラリア西岸のシャーク・ベイの沖を北上し、現在はケープ・レンジ国立公園の沖を北上しています。
標高は低いですが陸地は目視で確認できています。
潮流の数値予測を見ていますが、実際の流れとは中々一致せず追潮にのせることができていませんが、まずまずの船速が出ています。
昨日の午後は安全点検（機関関係）を実施して、消火ポンプ（Fire,GS,ビルジ・バラストポンプ）、油水分離器油分高濃度警報の作動確認、通風機ダンパ閉鎖確認、非常用発電機試運転等を実施しました。
本日の午後は甲板部関係の安全点検を行う予定です。
正午位置：22-13.003S 113-35.848E（ケープ・レンジ沖） 針路：024° 速力：9.0kt
天候：晴れ 風：SW - 7.4m/s 波高：1.27m 気温：28.0℃ 水温：27.4℃ 気圧：1007.9hPa
引き続きオーストラリア西岸を北上し、現在は、オーストラリア最西端のシャーク・ベイの沖を航行しています。
フリーマントル沖では午後から必ず南寄りの強風が吹いていましたが、低緯度になってきたせいか風は弱まってきました。
さらに、比較的涼しい風だったのが、今は生暖かい風に変わり、気温も上がってきており、ラジオ体操をするだけで汗ばむようになってきました。
実習生は航海ワッチの合間に、太陽高度を六分儀で測り、船位を計算と作図により求める天測計算を再開しています。
昨日の午後は、防火訓練と退船訓練を行いました。
正午位置：25-38.454S 112-26.587E（シャーク・ベイ沖） 針路：343° 速力：8.9kt
天候：晴れ 風：SSW - 5.7m/s 波高：1.62m 気温：27.6℃ 水温：24.8℃ 気圧：1009.3hPa
乗船者：乗船学生34名、乗組員24名
フリーマントル出港報告 1月12日（月曜日）（UT+08:00）
1月6日のフリーマントル港のAMC4に入港して、7日に燃料積み、給水、生活排水の陸揚げ、ゴミの陸揚げを毎日行いました。
6日の午後には在パース日本総領事館へ表敬訪問いたしました。
また、7日の夕方に調査員23名が乗船しました。
乗組員、実習生は片道約20分のシャトルバスでの上陸でしたが、リフレッシュできたのではないでしょうか。
本来は1月11日に出港予定でしたが、港湾局によるとタグボートの手配ができず出港が24時間延期になりました。
本日の早朝にパイロットが乗船し、2隻のタグボートに曳かれ04:41にAMC4岸壁を出港しました。
6時前にインナーハーバーの沖でパイロットは下船しました。
現在は、オーストラリア西岸を最初の観測点（40°S, 110°E）に向け南下中です。
海上では南寄りの強い風が吹いていますが、おおよそ予定の船速が出ています。
EEZ内航行中のため、オーストラリア漁業管理庁（AFMA）へ4時間おきのメール連絡を開始しました。
正午位置：32-45.193S 114-43.746E（オーストラリア西岸沖） 針路：207° 速力：13.8kt
天候：晴れ 風：S - 15.6m/s 波高：1.20m 気温：20.5℃ 水温：22.4℃ 気圧：1009.2hPa
乗船者：乗船学生34名、調査員23名、乗組員24名
フリーマントル入港報告 1月6日（火曜日）（UT+08:00）
本日07:38にGAGE ROADS錨地N2を抜錨しました。
すぐ近くのインナーパイロットステーションにてパイロットが乗船し、サクセス水路を南下して、2隻のタグボートが本船につき、09:49にフリーマントル・アウターハーバのAMC4に入港しました。
今回は国際ヨットレースが開催されることから、例年着岸しているビクトリア岸壁でなく、車で30分ほど南のアウターハーバーに入港が許可されました。
当港では、燃料積み、南大洋調査の調査員の乗船、給水、ゴミの陸揚げ、生活排水の陸揚げ、食料の積込等を予定しています。
出港は、後船が早朝に入港するとのことで、1月11日5時に出港する予定です。
昨日の午後は外舷大掃除で波しぶきを被った船体を清水で洗い流しました。
一度は風が収まりましたが、昨日の夕方より再び南寄りの風が吹いてきて、せっかく洗い流した船体にしぶきが被ってしまいました。
本日の午前にフリーマントルへの通報ラインを通過して、実習生がVHF無線で通報ライン通過報告と錨地の確認をしました。
予定通り航路を航行し、13:16にGAGE ROADS錨地N2に投錨しました。
明日は07:30に抜錨して8時にパイロット乗船、10時にAMC4岸壁に入港予定です。
正午位置：31-54.938N 115-32.519E（フリーマントル沖）
天候：晴れ 風：SSW - 11.0m/s 波高：1.83m 気温：22.4℃ 水温：22.9℃ 気圧：1012.0hPa
昨日の夕方にオーストラリアのEEZ（排他的経済水域）に入域し、オーストラリア漁業管理庁（AFMA）へEメールにて入域報告および4時間毎の位置通報を開始しました。
昨日の午後は、入港前の船内の拭き掃除を行い、今日の午前は、洗面所やシャワー室等の水回りの掃除を行いました。
午後からは外回りの清水洗いをし、塩まみれの船体の清掃をします。
明日は13時過ぎにフリーマントル港外のGAGE ROADS錨地に投錨する予定です。
正午位置：30-17.845S 112-18.284E（西オーストラリア西岸沖）
天候：晴れ 風： SSW - 8.3m/s 波高：1.95m 気温：23.6℃ 水温：22.9℃ 気圧：1014.5hPa
昨日の午後と今日の午前はワイヤーロープのアイ加工をする鋼索実習を行いました。
また、少し海況が穏やかになってきましたので、夕方からは磁気コンパスの自差測定を行いました。
右回りと左回りに1回転しながら磁気コンパスとジャイロコンパスの各示度を測定して記録していきます。
夜間には一時的に風が強まり再び波を被ることがありましたが、朝には風が収まりました。
現在は西オーストラリアの西岸沖をフリーマントルに向け南下中ですが、今日の夕方にはアオーストラリアのEEZ（排他的経済水域）に入域する予定です。
正午位置：28-06.693S 109-28.880E（インド洋）
天候：晴れ 風： SSE - 6.3m/s 波高：3.30m 気温：22.6℃ 水温：23.7℃ 気圧：1014.7hPa
昨日の午後は放水銃の動作確認、スライディングドアや魚倉等の各種警報の作動確認の安全点検を実施しました。
相変わらず南からのうねりはありますが、極端に大きなうねりはなくなり、あまり波を被らなくなりました。
昨日と変わって今朝は雲ひとつない晴天の朝を迎え日の出を拝むことができました。
本船はまだ真夏の亜熱帯にいるはずですが、南東からの風は涼しく、気温も水温も南に行くにつれ低下していきます。
（写真：1月2日の日の出）
正午位置：25-29.411S 108-06.886E（インド洋）
天候：晴れ 風： SE - 9.0m/s 波高：2.01m 気温：23.5℃ 水温：24.2℃ 気圧：1012.5hPa
新年明けましておめでとうございます。
皆さま健やかに新春をお迎えのこととお慶び申し上げます。
海鷹丸は現在、オーストラリアの西約400浬のインド洋をフリーマントルに向け航行中です。
天候は朝から曇り空で、残念ながら初日の出を拝むことはできませんでしたが、南からの風は涼しく過ごしやすい気温です。
相変わらず南からのうねりがあり、船首が波に叩かれることがありますが、順調に航行しています。
昨夜は司厨部より年越し蕎麦が振舞われ、今朝の朝食でもお雑煮やおせち料理が提供されました。
海鷹丸の専攻科生、乗組員一同、皆元気で過ごしております。
まだまだ航海は続きますが、安全運航に努めてまいります。
本年もよろしくお願いいたします。
正午位置：22-24.512S 106-32.793E（インド洋）
天候：曇り 風： S - 6.0m/s 波高：2.01m 気温：23.9℃ 水温：24.8℃ 気圧：1010.1hPa
昨日の午後も引き続き操船訓練を行いましたが、1日目よりも格段に判断や指示が早く、色々と考察しながらの成果が現れているようでした。
最後の実習生も、船首のそばまで大旗付ブイに接近させ、見事にブイを回収することに成功しました。
訓練終了後、フリーマントルに向けインド洋を南下していますが、南からのうねりが大きく時折、船首は波を被っています。
昨日までは日差しが強くほとんど雲がありませんでしたが、今日は朝から厚い雲に覆われ、どんよりとしています。
ここまでかなり順調に航行できていますので、錨地に1月5日13時に到着できるように時間調整をしていきます。
東京を出港して36日が経ちましたが、早くも大晦日となり今年も残すところ1日となりました。
本年も関係各位の皆様からご理解、ご支援をいただきましたことを感謝いたします。
皆様、よいお年をお迎えください。
正午位置：18-56.523S 104-50.341E（インド洋） 針路：155° 速力：9.5kt
天候：曇り 風： SSW - 6.4m/s 波高：4.10m 気温：25.2℃ 水温：27.0℃ 気圧：1009.2hPa
昨日は15時過ぎまで操船訓練を行なっていました。
終了後、南に移動し、クリスマス島の南330浬沖の海域で今朝の9時から操船訓練を実施しています。
風はさほど吹いていませんが、南からの大きなうねりがありますが、実習生は上手にブイを船橋の直ぐ右舷側に船を操船するものもいれば、右舷側で停船させなければいけないところを、左舷側に行ってしまう学生もいます。
時間的に何回もできませんので、他の人の操船を見ながらでも、さまざまな感覚を身につけてもらえればと思います。
本日も15時ごろまで操船訓練を行い、終了後はフリーマントル港外の錨地に向け南下します。
予想では風はあまり吹かないようですが、錨地に着くまでは、南からのうねりがありそうです。
正午位置：15-35.273S 103-13.271E（インド洋：操船訓練中）
天候：晴れ 風： SE - 7.4m/s 波高：2.51m 気温：27.8℃ 水温：28.3℃ 気圧：1011.3hPa
引き続きココス諸島とクリスマス島の間の経済水域外を南下しています。
昨夜から、南から少し大きなうねりがあり、時折、船首が波に叩かれ、飛沫が上がっていました。
また、かなりの長時間にわたり、強い雨に降られていましたが、今朝からは雨は上がり、日差しが強くなっています。
付近には日本のマグロ船が数隻並んで投縄しているようです。
今日の午前より、海中転落者救助を模した操船訓練を行っています。
操船指揮、機関操作、操舵に分かれて、船を走らせた後、水面に投入した大旗付きのブイを船橋直下の正横で船を停船させます。
本日午後と、明日も訓練を行う予定です。
正午位置：12-42.584S 101-58.358E（インド洋：操船訓練中）
天候：晴れ 風： SE - 8.1m/s 波高：2.05m 気温：27.9℃ 水温：28.7℃ 気圧：1011.7hPa
昨日から引き続き、オーストラリア領ココス諸島の北側の経済水域外を航行し、今朝、東経100°で針路をフリーマントルに向けました。
現在は、ココス諸島とクリスマス島との中間地点を南下中です。
とはいえ、200海里以上離れているので島は全く見えません。
インドネシアにも近いことから、おそらくインドネシアと思われる漁船や漁具のAISがレーダに表示されています。
昨日の午後と今日の午前も、延縄操業で使用した漁具の片付けや、清水で塩出しをして天日干しをしています。
また、今朝から海ごみ調査の目視観測を再開しています。
今朝の8時に船内時計を30分進ませ西オーストラリアの標準時に合わせて船内時はUT+08:00となりました。
正午位置：09-23.298S 100-14.914E（インド洋） 針路：153° 速力：11.1kt
天候：晴れ 風： NE - 3.8m/s 波高：1.75m 気温：30.4℃ 水温：30.0℃ 気圧：1011.7hPa
昨日の午後も引き続き、CTD用アーマードケーブルの先端に錘をつけてケーブルを水中に4,700mまで繰り出して撚り取りをしました。
撚り取り中はケーブルが真っ直ぐに水中に入るように、船橋にて実習生がジョイスティックによるシステム操船をしていました。
本船の南側の南緯12度付近には西に進む熱帯低気圧があり、南から周期の長い大きなうねりが来ていましたが、少しごろごろと横揺れする程度で航行に支障はありません。
現在は漁具等の片付け中で、一部まだデッキ上に漁具が残っていますので、オーストラリア領ココス諸島の北側をEEZに入らないように東へ航行しています。
本日08:00に船内時計を30分進め、船内時はUT+07:30となりました。
正午位置：08-15.033S 096-16.213E（インド洋） 針路：098° 速力：11.3kt
天候：晴れ 風： NW - 3.5m/s 波高：2.01m 気温：30.6℃ 水温：29.8℃ 気圧：1010.9hPa
昨日の12:35〜17:05に7回目（最終日）の揚げ縄を行いました。
揚げ縄開始後15分もしないうちに「しょーばい」の声が響き、水面に引き上げられたのはお腹の太ったメバチマグロでした。
モリを打ち、慎重にマグロキャッチャーで取り込みました。
開始早々の漁獲で、しかも久しぶりのマグロの姿に実習生の士気も上がりました。
このマグロの魚体処理が終わったころに、再び強い引きがあり、再びメバチマグロが姿を現し、これも慎重に取り込むことができましたが、このマグロの魚体処理中にさらにもう1本メバチマグロが取れ、魚体処理係は大忙しとなりました。
この後は、サメ類やミズウオがかかりましたが、マグロは釣れず揚げ縄を終了しました。
海神様からのクリスマスプレゼントだったのでしょうか、おかげさまで最終日に、ようやく複数のマグロが釣れ、実習生と乗組員のお土産を作ることができました。
今回は、前半に数が釣れなかったので水揚げ用の製品を作ることができませんでしたので、東京帰港後の豊洲への水揚げはできません。
数は釣れませんでしたが、大きな事故や怪我もなく、各部署の協力もあり、無事延縄実習を終えることができました。
本日の午前より、CTD用のアーマードケーブルの撚り取りを行っています。ケーブルの先端に錘をつけ4,700mまでケーブルを繰り出して撚りを抜きます。
この間、船橋ではバウスラスター（船首の水面下にある横向きのプロペラ）と舵とプロペラを連動させたジョイスティックを操作して、ケーブルが垂直に水中に入るように操船するシステム操船を実習生が実習として交代で行っています。
また、午前午後と並行して漁具の片付けを行っています。
正午位置：07-41.729S 092-30.395E（インド洋：システム操船中）
天候：晴れ 風： W - 5.0m/s 波高：2.02m 気温：29.9℃ 水温：29.9℃ 気圧：1008.6hPa
昨日の12:31〜16:29に6回目の揚げ縄を行いました。
揚げ縄を開始して、しばらくすると「しょーばい」の声がかかりましたが、エイが釣れていました。
エイは毒針があり危険なためデッキには揚げずに、テグスを口元で切ってリリースしました。
その後も、エイ、エチオピアやヨシキリザメがかかるたびに「しょーばい」がかかり色めき立ちましたが、最後までマグロの姿を見ることができませんでした。
2尾のミズウオが釣れ、海ゴミ研究用のサンプルとして確保できたのが、せめてもの救いでした。
水平線付近に他の漁船が確認できましたので、縄同士の絡み等トラブル回避のため東に移動しました。
本日の04:22〜05:56に7回目（最終日）の投縄を行いました。
投縄終了後、XBT観測とニューストンネットのサンプリングを行いました。
揚げ縄は、この後、12:30頃より行います。
（写真：揚げ縄回収開始となる大旗回収直前の様子）
正午位置：07-13.357S 089-41.027E（インド洋） 針路：107° 速力：3.3kt
天候：晴れ 風： S - 3.5m/s 波高：1.64m 気温：29.6℃ 水温：30.1℃ 気圧：1009.6hPa
昨日の12:27〜14:10に5回目の揚げ縄を行いましたが、投縄時に幹縄が切れてしまい、三分の一程度の縄しか投入することができませんでした。
揚げ縄当初に、カラスエイが釣れましたが、その後は黙々と枝縄を巻き取っていくだけでした。
終盤、かなりの強い引きにデッキ上は色めき立ち、水面下にはかなり大きな銀色の魚影が見えましたが、次の瞬間、釣り元と言われる針がついている部分のテグスが切れてしまいました。
おそらく鋭い歯を持つ大きなサメだったと思われます。
結局このまま揚げ縄は終了となり、この日の漁獲はありませんでした。
そろそろ乗組員や学生も疲れてくるころなので、夜は移動せず今朝まで漂泊していました。
本日の04:23〜06:17に6回目の投縄を行いました。
今回はトラブルなく予定していた針に餌サバを付けた枝縄600本を幹縄に等間隔で取り付け投縄することができました。
投縄後、XBT観測とニューストンネットによるサンプリングを行いました。
揚げ縄は、この後12:30頃より行います。
正午位置：07-33.864S 089-18.926E（インド洋：漂泊中）
天候：晴れ 風： SSW - 5.8m/s 波高：1.74m 気温：31.0℃ 水温：30.3℃ 気圧：1008.6hPa
昨日の12:24〜16:26に4回目の揚げ縄をしました。
昨日の投縄時は雨に降られましたが、揚げ縄が始まる頃には雨が上がり日差しの強い青空になりました。
揚げ縄が始まり、今回も静かなスタートでしたが、強い引きに枝縄巻き機を巻いていた新人甲板員から初めての「しょーばい！」の大きな声が響きました。
取ったりを取り付け、縄を伸ばさないようにやり取りをしていましたが、深く船底のほうに潜ってしまい、なかなか水面に寄せることができません。
一度、縄が緩んでしまい針が外れたかと諦めたところ、力尽きたのかゆっくりと水面に引き寄せられ、水面に現れたのは大きく太ったメバチマグロでした。
マグロはすでに抵抗する力は残っていないようで、水面でモリを刺しマグロキャッチャーに取り込まれデッキに収納することができました。
しかしながら今日もあとが続かず、16:26に最後の大旗付ボンデンを回収し揚げ縄を終えました。結局マグロはこの1本のみでした。
本日の04:27〜06:34に5回目の投縄を行いましたが、投縄中の三分の一程度を終えた頃に、幹縄が引っかかり途中で切れてしましました。
切れた部分を見つけるため、サーチライト2台を点灯して捜索し見つけることができましたが、時間がかかり過ぎたため、残りの縄を取り付けるのを諦めました。
そのため、本日5回目の縄は通常の三分の一の長さとなりました。
揚げ縄は、この後12:30より開始します。
昨日の夕飯では司厨部よりメバチマグロとキハダマグロのお刺身盛り合わせ、煮付け、竜田揚げのマグロづくし定食が供されました。
機関部からも、初日より揚げ縄時には援軍をいただいており、各部署の協力のもとに実習を行っています。
正午位置：07-44.761S 089-33.638E（インド洋：漂泊中）
天候：晴れ 風： WSE - 2.5m/s 波高：1.63m 気温：28.9℃ 水温：30.1℃ 気圧：1008.9hPa
昨日の12:24より3回目の揚げ縄を開始しましたが、今回も静かに淡々と枝縄を巻き上げる時間だけが過ぎていきました。
揚げ縄中盤にようやく、枝縄が強い力で引かれ「ショーバイ！」の声がかかりました。
あまりにも強く引かれるため、枝縄に取ったり（延長ロープ）を繋ぎ、強い引きに枝縄を伸ばさないように踏ん張りました。
しばらくの間深く潜り、なかなか水面に出てきませんでしたが、ようやく水面に、ぼってりとした太った姿が水面に現れ、モリを打ち、メバチマグロを取り込むことができました。
この後は、残念ながら続くことができず16時過ぎに終了しました。
終了後、東に漁場を変えるために移動しました。
本日の04:29〜06:12に4回目の投縄を行い、終了後、縄回りをしながらXBT観測とニューストンネットによるサンプリングを行いました。
揚げ縄は、この後、12:30より開始します。
正午位置：06-33.400S 089-20.130E（インド洋：漂泊中）
天候：雨 風： W - 8.2m/s 波高：1.63m 気温：26.8℃ 水温：29.8℃ 気圧：1010.4hPa
昨日の12:30より2回目の揚げ縄を開始しました。
最初に釣れたのは、アブラソコムツでした。
この魚の肉にはワックスエステルなる物質が含まれ人間には消化することができないため、食品衛生法で流通禁止になっています。
この後、ぽつぽつとミズウオやヨシキリザメが掛かりましたが、淡々と枝縄を揚げる時間が過ぎていきました。
今日もダメかなと諦めかけた揚げ縄の中盤に、遂に「しょーばーい！」の大きな声が掛かり、枝縄の先を見ると水中に引かれて潜っており、銀色の魚影が見えました。
枝縄を手繰り寄せると、元気なキハダマグロが水面に現れ、慎重にモリを刺しマグロキャッチャーで船上に取り込みました。
船上に揚げたキハダマグロは一旦、締めてから船尾デッキで実習生全員で記念撮影をしました。
念願のマグロが釣れて、皆の士気も上がりましたが、その後はミズウオ等しか釣れず2回目の揚げ縄を終了しました。
1尾しか釣れませんでしたが、とりあえずボウズは逃れることができ、記念撮影もできたのでヨシとしたいところです。
揚げ縄終了後、漁場を南東に移動しました。
本日も4時に起床し、3回目の投縄を行い、終了後、縄回りをしながらXBT観測とニューストンネットによるサンプリングを行いました。
揚げ縄は、この後12:30より行います。
正午位置：06-29.795S 088-05.228E（インド洋） 針路：269° 速力：1.8kt
天候：雨 風： SW - 7.0m/s 波高：1.48m 気温：27.2℃ 水温：30.0℃ 気圧：1009.9hPa
昨日の12時過ぎから揚げ縄のために航送開始して、東西に投縄した縄の東の端にある大旗付のボンデンに船首を近づけて回収し揚げ縄を開始しました。
その後は、幹縄をラインホーラーで巻き込みながら船を縄に沿って微速で走らせ、幹縄についている枝縄を回収しました。
実習生は、投縄時と同様に、幹縄係、枝縄係、魚体処理係に分かれて作業を行いました。
海況は良く1日目のコンディションとしては良かったのですが、肝心の「しょーばーい！」の声が全くかからず、アブラソコムツ、エチオピア、ミズウオとバラシたヨシキリザメが針にかかっただけでした。
ミズウオは海ゴミ調査のためのサンプルとして凍結保存して日本に持ち帰ります。
17時過ぎに揚げ縄を終え、漁場を東に変更するため移動しました。
本日2回目の操業のため、4時に起床して投縄準備をして04:43に投縄を開始しました。
06:34に投縄を終了して、XBTによる水温の鉛直分布の観測、ニューストンネットによる海ごみのサンプリングを行いました。
縄回りをして、投入開始地点に戻り、12:30頃より揚げ縄を開始する予定です。
正午位置：05-46.513S 087-08.990E（インド洋:漂泊中）
天候：雨 風： W - 9.3m/s 波高：1.86m 気温：25.5℃ 水温：29.9℃ 気圧：1009.2hPa
昨日の夜に操業予定海域に到着し漂泊していました。
本日の4時に起床、航送開始し、投縄準備後の04:38に1回目の投縄を開始しました。
作業では枝縄係、餌付け係、幹縄係、ボンデン（浮子）係等に別れて分業で行われます。
この作業は操業期間の7日間でローテーションします。
06:29に最後のレーダリフレクターのついた大旗付ボンデンを投入し投縄を終了しました。
投縄終了後、針路を反転して、海ゴミ調査のためのニューストンネットによるサンプリングを行いました。
その後、入れた縄に沿って縄の状態を確認しながら投入開始地点に戻る縄回りを行いました。
揚げ縄開始は間も無く12:15から作業開始する予定です。
2回目の操業も明日の4時に起床し準備出来次第開始します。
正午位置：05-57.712S 085-51.683E（インド洋：漂泊中）
天候：晴れ 風： WSW - 6.6m/s 波高：2.00m 気温：28.7℃ 水温：29.7℃ 気圧：1010.2hPa
多少のうねりはありますが、風は弱まり、さらに、潮流が北寄りの向かい潮だったのが、西寄りに変わり船速があがり、本日の早朝にマグロ延縄の操業許可水域に入域しました。
9時より機器類の試運転、乗組員の習熟と漁場の環境調査を兼ねCTD＋ニスキン採水による観測を行いました。
また、短時間ですが実習生によるCTD観測におけるジョイスティックを使用したシステム操船実習も並行して行いました。
サイクロンが北上してきているため、当初予定していた海域より西側に移動して操業する予定です。
1日目の投縄は明日の4時に起床して準備でき次第開始する予定です。
正午位置：05-30.487S 087-05.844E（インド洋） 針路：255° 速力：11.6kt
天候：晴れ 風：SW - 3.4 m/s 波高：1.98m 気温：29.4℃ 水温：29.9℃ 気圧：1011.7hPa
昨日からインド洋東部のココス海盆を南下し、深夜に赤道を越え南半球に入り、現在は、東経90度付近を南北に延びるNinety East Ridgeといわれる海嶺を横切っているところです。
南にあるサイクロンの影響で南からうねりが来て、時折、船首が海面を叩くピッチングをすることがありますが、特に支障はありません。
大型船はほとんど見ることはなくなりましたが、AIS（船舶自動識別装置）情報によると、操業している十数メートルの漁船を数隻確認することができました。
おそらく延縄漁船と思われ、作業灯も確認できました。
昨日の夕方には海面上を跳ねるマグロが見られ、我々の操業許可水域はまだ南ですが、期待が膨らんできました。
インドネシアの経済水域である200海里も超え、午前午後と延縄の準備をしています。
明日の午前にCTD観測を行い、12月19日から操業を開始する予定です。
正午位置：02-00.791S 089-39.083E（インド洋） 針路：213° 速力：12.7kt
天候：晴れ 風： WSW - 5.9m/s 波高：1.62m 気温：29.2℃ 水温：30.0℃ 気圧：1011.7hPa
昨夜にグレート海峡を通過して、インド洋に入りました。
スマトラ島付近では東寄りの風が吹いて、左舷側から波を受け船体は右に傾いていましたが、インド洋に入り風が弱まり船体もほとんど動揺しなくなりました。
付近の往来船舶の数はめっきり減り、レーダにも映らなくなりました。
昨日の午後は延縄実習の漁具の準備と概要説明や漁獲物野帳等の説明をしました。
本日も延縄実習に使用する枝縄等の準備を行います。
インド洋の南緯にサイクロンが発生しているようで、あまり発達はしなさそうですが、近づかないように針路を変更しました。
12月18日には漁場に到着し、試運転も兼ねてCTDによる海洋環境の観測を行う予定です。
本日の08:30に船内時計を30分遅らせ、船内時はUT+07:00になり、日本時間の2時間遅れになりました。
正午位置：02-04.910N 092-21.107E（インド洋） 針路：215° 速力：12.8kt
天候：晴れ 風： W - 1.8m/s 波高：1.22m 気温：29.2℃ 水温：30.2℃ 気圧：1011.8hPa
引き続きスマトラ島の北側のマラッカ海峡を北西に航行し、本日の午前中にアンダマン海に入りました。
現在は、スマトラ島北西端とインドのアンダマン・ニコバル諸島の大ニコバル島との間のグレート海峡をインド洋にむけ航行中です。
昨日の午後は雨が止み、曇り空でしたが蒸し暑かったですが、ワイヤーロープを使った鋼索実習ができました。
今朝は早朝から雷を伴う雨になり、起床後のラジオ体操や午前の作業は中止になりましたが、現在は雨は止み晴れてきました。
陸地から離れ、水深も深くなったせいでしょうか漁船を見かけることはなくなりました。
本日の08:30に船内時計を30分遅らせました。船内時はUT+07:30です。
正午位置：06-15.649N 094-59.008E（バンダ・アチェ北西沖） 針路：247° 速力：12.8kt
天候：晴れ 風：E - 10.3m/s 波高：1.81m 気温：27.6℃ 水温：30.2℃ 気圧：1012.7hPa
シンガポール海峡からマラッカ海峡に入り、引き続き北上しています。
本日未明には浅瀬のあるワンファザムバンクを通過し、現在はインドネシア・スマトラ島最大の都市メダンの沖を北西に航行中です。
今朝になり、漁船や漁具、流木が増えてきましたので注意して航行しています。
午前中の作業として、ワイヤーロープを加工する鋼索実習を船尾のデッキで予定していましたが、強い雨が降ってきましたので中止になりました。
午後にも鋼索実習を予定していますが、ウェザーニュースの雨雲レーダーの予想を見る限りでは止み間がありそうで実施できることを期待しています。
昨日より海賊警戒態勢を再開しています。
正午位置：04-08.733N 099-34.948E（メダン沖） 針路：311° 速力：13.0kt
天候：曇り 風：W - 5.1m/s 波高：0.47m 気温：27.0℃ 水温：29.8℃ 気圧：1012.0hPa
シンガポール出港 12月13日（土曜日）（UT+08:00）
本日は朝から強い雨が降っており、朝のラジオ体操は中止になりましたが、出港前には雨は止みました。
09:20にパイロットが乗船し、09:50にCC-2岸壁を出港しました。
パイロットはシンガポール海峡の手前で下船しました。
現在はシンガポール海峡をマラッカ海峡に向け西に航行中です。
マラッカ海峡を抜けると、インド洋を南下してマグロ延縄漁場に向かいます。
シンガポールでは雨季ということで時々、強い雨が降りましたが、毎日曇り空で過ごしやすかったです。
シンガポールの物価の高さに、さらに円安の影響を感じましたが、実習生は、シンガポールでの異文化に触れながら観光や食事を楽しんだようです。
入港中は、食料（果物）の積み込み、給水（38.7ton）、ゴミの陸上げを行いました。
正午位置：1-12.417N 103-33.189（ジュロン島沖） 針路：277° 速力：12.9kt
天候：曇り 風：SSW - 1.8m/s 波高：0.35m 気温：27.2℃ 水温：29.4℃ 気圧：1010.8hPa
乗船者：乗船学生34名、乗組員24名
本日の早朝にシンガポール海峡の東の入口にあるホースバーグ灯台を通過し、パイロットステーションに向かいました。
非常に多くの錨泊船を右手に見ながら、パイロットステーションに進み、予定通りの08:30にパイロットが乗船し、右の船尾にタグボートをとり、クルーズセンターに向かいました。
岸壁の前で180°回頭して後進しながら岸壁に向かい10:05にCC-02岸壁に入港しました。
パイロットによると、今の季節は雨風が強い時があるとのことで、係船ロープをしっかり張るよう指示がありました。
入港作業後、現地の代理店が乗船してクルーリスト等を提出しましたが、代理店以外に入管等が来る予定はないとのことで、非常に簡単に手続きが終わりました。
シンガポールでは、食料（果物等）の積み込み、給水、ゴミの陸揚げ、見学上陸等を予定しています。
出港は12月13日（土）の10時を予定しています。
本日の早朝にインドネシア領のナトゥナ諸島西方のKAKAP NATUNA OIL TERMINALを通過しました。
洋上にそびえる海上プラットフォームがいくつか視認することができました。
現在は、アナンバス諸島の北西沖を南下しています。
相変わらず北寄りの風は吹いていますが、うねりが小さくなったようで、ほとんど揺れなくなりました。
昨日は海賊対策のための準備をし、夕方より海賊対応警戒体制を実施しています。
入港手続きをするにあたり、相当な量の代理店とのメールのやり取りや、提出書類があり、スターリンクが搭載されていて大変助かっています。
明日は08:30にセントサ島沖のパイロットステーションに到着し、パイロット乗船後、10時ごろにシンガポール・クルーズセンター（CC-02）に着岸する予定です。
正午位置：4-06.759N 105-45.096E（南シナ海：アナンバス諸島北西沖） 針路：206° 速力：10.4kn
天候：晴れ 風：NNE - 10.1m/s 波高：2.45m 気温：28.2℃ 水温：28.1℃ 気圧：1013.0hPa
昨夜にはホーチミン沖のRANG DING OILFIELDの沖を通過し、今朝、RONG DOI GASFIELDの沖を通過しました。
海上プラットホームは見えませんでしたが、海底資源が豊富な海域のようです。
変わらず北寄りの風が吹き、うねりがあり、船はゆっくりと横揺れしています。
水深が浅くなったせいか、小型の漁船が増えてきました。
視界内だけでも5隻の漁船がいますが、16マイルレンジのレーダ上では20隻ほどの漁船と思われる映像が確認できます。
その多くはAISを搭載しているようです。
昨日の午後に船尾のデッキ上に1羽のハトが羽を休めていました。
足に赤いリングのようなものをつけていましたのでレース鳩でしょうか。
夕方にはいなくなりましたが、陸地まではかなりの距離があり、驚くばかりです。
正午位置：7-34.310N 107-43.863E（南シナ海：ホーチミン東方沖） 針路：220° 速力：10.5kn
天候：晴れ 風：NE - 12.0m/s 波高：3.09m 気温：27.5℃ 水温：27.5℃ 気圧：1014.3hPa
ベトナムの沖を南下中ですが、北寄りの風が今日も吹いており、うねりも少し大きくなってきたため、横揺れをするようになってきましたが、航行には支障はありません。
予報では、しばらくはこの北寄りの風が吹きそうです。
昨日はほとんど雲がなく青空に覆われていましたが、今日は雲に覆われています。
今日の午前の六分儀による太陽高度の計測は、かろうじて雲の隙間から実施できたようです。
昨日の午後は外舷掃除を行い、船体に付着した塩や汚れを洗い流しました。
正午位置：10-32.437N 110-27.452E（南シナ海：ベトナム東方沖） 針路：223° 速力：10.2kn
天候：曇り 風：NNE - 13.3m/s 波高：3.34m 気温：27.7℃ 水温：27.7℃ 気圧：1015.4hPa
昨日から天候は変わらず、北東の風が吹いています。
日本付近で西高東低の冬型の気圧配置となっているため、南シナ海では北東の風となっているようです。
フィリピンの東の海上に熱帯低気圧が西に移動していますが、こちらには影響はなさそうです。
昨夜にはPARACEL ISLANDS（西沙諸島）の東方のMACCLESFIELD BANKとういう暗礁の沖を通過しました。
漁船が多いか心配でしたが、1隻しか確認できませんでした。
本日08:30に船内時計を30分遅らせシンガポール時刻に合わせ、船内時計はUT+08:00で、日本より1時間遅い時間を使用しています。
正午位置：13-25.026N 113-12.573E（南シナ海：ベトナム東方沖） 針路：225° 速力：10.0kn
天候：晴れ 風：NNE - 9.6m/s 波高：2.79m 気温：27.2℃ 水温：25.2℃ 気圧：1014.3hPa
昨日（12月2日）より引き続き南シナ海を南下しており、現在はフィリピンの220海里西側を航行しています。
今朝から北東の風がやや強まり、白波が目立つようになってきましたが、追い風のため航行に支障は無く、ほとんど揺れていません。
比較的雲が少ないため、六分儀による天測も順調にできているようです。
機関当直は昨夜で一旦終了しましたが、航海当直や作業は引き続き実施しています。
レーダ上に延縄の漁具と思われる等間隔のAIS（船舶自動識別装置）情報が表示されていますので、注意して航行します。
正午位置：16-21.062N 116-07.546E（南シナ海） 針路：222° 速力：10.1kn
天候：晴れ 風：NNE - 11.1m/s 波高：2.18m 気温：27.8℃ 水温：28.2℃ 気圧：1015.9hPa
昨日（12月1日）の夕方にフィリピン最北端のAmianan島の北方のバシー海峡を通過しました。
風も弱く、穏やかなバシー海峡でしたが、海峡に船舶が集約してくるのか視界内に往来船舶が多数いました。
本日（12月2日）は南シナ海に入りシンガポールに向け南下しています。
南シナ海に入り、海の色を見ると水色（すいしょく）が太平洋では群青色でしたが、南シナ海では緑青色になってきました。
本日も航海当直と並行して機関当直に入っています。
また、天体の高度を六分儀で計測して、計算と作図から船の位置を求める天文航法も随時行っています。
北寄りの風が少し強まってきましたが、追い風なので支障はありません。
ベトナムの沖に台風27号が発生していましたが、昨日の午後に熱帯低気圧になり、今後も弱まり消滅する模様です。
正午位置：19-12.187N 119-12.102E（南シナ海） 針路：225° 速力：9.8kn
天候：晴れ 風：NNE - 6.5m/s 波高：1.70m 気温：26.6℃ 水温：26.2℃ 気圧：1014.0hPa
昨日（11月30日）は宮古列島の沖を通過し、本日（12月1日）の未明に石垣島など八重山列島の沖を通過しました。
現在は台湾の東の沖をバシー海峡に向けて南下中です。
昨日の午後より雲に覆われ、昨夜から今朝まで雨が降っていましたが、現在は雨は上がり晴れ間が見えています。
風は弱く穏やかな海況で助かっています。
昨日の午後は、乗組員と実習生は海賊等の対応のための保安訓練をおこない手順や役割等の確認をしました。
今日と明日、実習生は航海当直と並行して機関当直にも入直します。
また、気象通報制度に基づく各種気象観測のうえ観測結果を気象庁へ報告を開始しました。
本日の08:30に船内時計を30分遅らせました。（UT+08:30）
今朝からはBS放送が圏外になり受信できなくなりました。
正午位置：22-00.510N 122-38.559E（台湾東方沖） 針路：229° 速力：11.5kn
天候：晴れ 風：NNE - 2.5m/s 波高：1.90m 気温：27.3℃ 水温：27.8℃ 気圧：1013.8hPa
昨日（11月29日）は奄美群島の東側を南下して、深夜には沖縄本島を通過しました。
本日（11月30日）も台湾とフィリピンの間のバシー海峡を目指し南下しています。
15時ごろに宮古島を通過する予定です。
昨日の午後は、非常用消火ポンプ、魚倉閉じ込め警報、放水銃等の作動確認を行う安全点検を実施しました。
本日の午後は海賊等対応の保安操練を行います。
本日でしばらくの間、日本ともお別れになり、船舶電話も圏外になると思われますが、これからはインマルサットFBやスターリンク経由での通信になります。
携帯電話の圏内は昨夜の沖縄本島通過時が最後だったようです。
正午位置：24-49.406N 126-15.795E（宮古島東方） 針路：231° 速力：10.8kn
天候：晴れ 風：ESE - 8.8m/s 波高：2.25m 気温：25.3℃ 水温：26.4℃ 気圧：1017.1hPa
昨日（11月28日）は日向灘から種子島の東側を南下し、本日（11月29日）の午前に奄美大島と喜界島の間を通過しました。
現在は奄美大島を間も無く通過して、前方に徳之島がうっすらと視界に入ってきたところです。
昨夜からようやく黒潮の影響が無くなり船速が上がってきました。風も弱く海況は穏やかです。
気温も少しずつ上がってきて、上着も必要なく過ごしやすくなってきています。
昨日の午後は非常用発電機の起動、防火用エアダンパーの閉鎖等の安全点検（機関）を実施しましたが、本日午後も安全点検（甲板）を行います。
正午位置：27-59.603N 129-26.182E（加計呂麻島沖） 針路：215° 速力：12.2kt
天候：晴れ 風：NE - 5.5m/s 波高：0.95m 気温：22.9℃ 水温：25.2℃ 気圧：1019.8hPa
昨日（11月27日）は紀伊水道、土佐湾と航行し、本日（11月28日）の早朝に足摺岬を通過して、現在は日向灘を南下しています。
昨夜から今朝まで日本海を通過する低気圧の影響で西よりの風が強まり、しぶきを被っていました。船尾のデッキまでしぶきを被るため朝のラジオ体操は中止になりました。
また、沿岸に接岸する黒潮の影響で船速が出ていません。
現在は、風は弱まり海況も回復してきました。
午後からは、航海当直とともに安全点検を実施します。
正午位置：31-58.031N 131-41.390E（日向灘） 針路：197° 速力：11.0kn
天候：晴れ 風：W - 2.3m/s 波高：0.83m 気温：15.5℃ 水温：23.3℃ 気圧：1017.6hPa
昨日（11月26日）の東京湾湾口では、オレンジ色の夕陽を背景にした富士山に別れを告げ、相模灘、駿河灘と航行し、本日（11月27日）の早朝には、大王埼を通過しました。
現在は熊野灘を南下して、間も無く潮岬を通過するところです。
実習生は習熟航海以来の航海当直ですが、助け合いながら当直業務を行なっています。
まだ沿岸を航行していますが、太陽の高度を六分儀で計測し、計算と作図から船の位置を求める天測も開始しました。
また、海ごみ調査のための目視観測も開始しました。
今のところ、海況は穏やかですが、今夜から明日にかけて日本海を低気圧が通過するため、南西の風が吹きそうです。
正午位置：33-23.110N 135-53.706E（串本沖） 針路：250° 速力：10.3kn
天候：曇り 風：NE - 6.5m/s 波高：0.95m 気温：17.7℃ 水温：23.0℃ 気圧：1019.8hPa